技术水平所能达到的极限。安奉铁路和国内的干线铁路不同，国内的干线铁路在过去的三年之中，大都改用了iy43公斤钢轨，而安奉线和南满线使用的却是英制标准的85磅钢轨，落后的“旧式钢轨”限制了铁路的运输能力。

“先生，我们目前已经完成了十四处铁路会让站的全部，摩天岭会让站是最后一处会让站，复线和迂回线路也已经完工，根据纸面计算，达到2万吨运输能力并没有太大的问题。”

王德林在说话时脸上带着些许骄色，16天完成这些任务，铁15团创造了铁路建设史上的一个奇迹，尽管这些会让站、复线、迂回线都是临时性的战备道，但15团却把工期缩短了6天。

铁为铁道兵，王德林知道这条铁路对于即将开赴朝鲜的第二集团军意味着什么，后勤运输是国防军战斗力的根本保障，后勤直接关系到国防军在前线是胜或负，喀山城下的教训给国防军上了最深刻的一课。也正因为如此，铁15团才会不惜一切的抢修铁路。

“现在每天到达安东的火车是多少列？”

望着远去的列车上平板货车上拉送的平底船江华强随口问道，尽管江华强不是军人，但是却一直关心着这场战争，要不然也不会以交通道铁道总监的身份爽快的出任铁路兵总技术顾问。

“九列！这已是京奉线让不开路，吉开线过于老旧运力有限，沈阳站的会让又过到紧张，现在九列已经是极限了！”

在回答总顾问的话时，王德林的语中带着些许懊恼之意，自己这边拼命抢修，可运力的瓶颈却在另外两条铁路给卡住了。

“九列！……难怪……”江华强想起从安东来时冷御秋到车站送行时眼中的期待之色，显然第二集团至今仍然在安东止步不前，不是外界推测的诸多原因，而是受运力限制。

鸭绿江畔，被炸断的安奉铁路桥铁梁垂落于江畔，在江边的堑壕内，一位国防军的军官用望远镜观察着对岸义州方向日本军的工事，对岸日军的工事看起来并没有什么新意，无非是大量的散兵堑壕配以土木工事其间零散分布混凝土堡垒加以巩固而已，在河滩地区同样分散着多处混凝土堡垒，显然是为了防止国防军登陆而特意修建。

“真不知道他姥姥的还要等到什么时候！狙击手都是干什么吃的，没看到日本兵在那加固铁丝吗？敲掉他们！”

从望远镜中看到隐隐有一些日本兵正挥着
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