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距离哈克图二十九公里外的恰克图码头，这座俄罗斯军队在两百多年从上乌金斯克乘船逆流而上的登陆点，最初这里只是一座天然的泥码头，经过两百年多来俄罗斯商人的努力，这里已经是一个设施完善的内河码头。在二十年前，这里曾经是北方茶叶之路上最为重要的一个码头，码头上完善的设备和石质的码头都在无声的向人们诉说着这座码头的曾经的辉煌。不过这段辉煌的历史随着西伯利亚铁路的开通，而变得冷清起来。

随着一周前恰克图被西北边防军占领后，这座码头驻守的百余名俄军在西北边防军到达前，就破坏了码头上的设施和仅有的几座商船，和码头上的俄罗斯平民一起乘船逃离了这座拥有两百年历史的码头，随后这座码头被西北边防军接管。

随着西北边防军的接管，这座码头立即变得热闹起来，尤其是在三天前，从西北赶来的千多名工兵部队到达之后，从西北用汽车运来的轻型塔吊被安装在码头边，取代了被俄军破坏的木铁混合结构的塔吊。

而在码头附近的修船厂内，更是一片热火朝天的沸腾景像，数百名工兵用着各种机械修复着被俄军炸毁的修船厂的泥坞，同时将其改造成混凝土船坞。而在另一侧，数台挖掘机和推土机，正在建设着另外几座船台。

按照后勤处的计划，恰克图码头将会成为西北军在北方最为重要的一个物资中转站，用机动筏运载的物质在运抵恰克图之后，将在这里转运到载重量为百吨以上的商船。而俄军和俄罗斯平民在撤离码头时，已经带走了全部的蒸气船。

除了两艘上乌斯斯克的华人商行，在接到通知后悄悄将所属的两条载重百吨的商船，逆流开到了恰克图码头外，西北军再也没有可用的商船。所以想利用色楞格河下游的水运，西北军必须要自己制造内河运输船，原本就有修船厂的恰克图码头，就成为了建设码头的首选之地。

正因为如此，所以在工兵部队赶到之后，除了恢复码头的使用之外，就是在要短期内建设一座小型造船厂，除了修复被破坏的巴里耶夫修船厂的泥坞外，还在泥坞附近建了几座简易船台，在这里正在施工的同时，从葫芦岛、天津、上海等地调来的船厂工人和技术人员，正在朝恰克图来的路上，所有的一切，必须要在他们到达之前结束，为了赶工期，工兵部队可以说几乎二十四时不停的加班，以抢
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